2019年,某一些程度上,人类终于实现了马拉松的“破二”,参与缔造这一纪录的碳板跑鞋也就此证明了其在竞速上的巨大能量。能这么回溯,当几乎所有品牌都卷入碳板跑鞋大潮,行业也进入了以马拉松成绩论高下的竞速时代。
哈特穆特·罗萨等思想家认为现代社会的特征是“加速度社会”,科技、社会变迁和生活节奏都已经过快,这种猛烈的加速会催生各方面的异化。与此类似的是,近几年跑圈的过度加速也在某一些程度扭曲了行业。
由于碳板跑鞋的竞速基因,速度自然成为评价一双碳板跑鞋的第一指标。这决定了品牌必然要追逐金字塔尖的精英运动员,希望借由他们让自家跑鞋站上各大马拉松的领奖台,买脚也就成为了必然的经营销售的方式,从今年的情况看,买脚和数鞋造成的营销失序已经显现得相当清楚。
从用户角度看,虽然各家都在追求顶尖跑者,但事实上,从数量上看大众跑者才是绝对的基本盘。这部分人群并不追求极限的速度和超长的距离,更多的是享受跑步运动带来的健康生活方式。
但品牌产品和营销上在过去几年过于向碳板跑鞋倾斜,导致针对这部分跑者需求的科技和产品研究开发不足。再加上各家对碳板跑鞋做了大量营销,猛烈攻势下一些普通跑者也穿上了碳板跑鞋。但随之而来的是,部分普通跑者发现为竞速而生的碳板跑鞋,前掌或后跟通常会做减量处理,落差也较大,以自己的配速难以驾驭这类跑鞋,更不用说兼容日常穿着了。
总结来看,虽然碳板跑鞋为品牌带来了难得的机遇和业务增量,但“偏科”碳板跑鞋也非长久之计。从目前各家动作来看,无论是国内品牌还是国际大品牌,都慢慢的开始反思这几年跑鞋行业的“绩优主义”,并陆续开始寻求新的解法。
在本土阵营中,安踏正在不断加码跑步,如今新局已至,它的解法是瞄准缓震慢跑鞋这一近年来在国内相对被忽略的细分。
第一拳,安踏提出了“科技平权,只为大众”,旨在开创缓震新时代的全新主张。
安踏希望满足大众跑者花钱的那群人的真正需求,让利消费者,“让中国的每一个人公平享受科技所带来缓震性能”。这个主张放在近年整体趋同的跑鞋营销环境中算得上“提神”,既展现了安踏作为当下头部品牌的深度思考能力,也能为缓震跑鞋大类未来的发展做出自身差异化的精神定调。
还要落实到具体来看。缓震的重点是中底,因此第二拳,安踏这次发布了为缓震打造的中底科技平台PG7缓震科技。
PG7中的PG是Peak Gravity的缩写,意为减震G值,描述的是跑步运动中,地面冲击力经过中底材料吸收后,作用到人体的力的大小,数值越低意味着缓震性能越好。对缓震跑鞋来说这一性能值处于7-8之间是最优的,而PG7的这一数值无疑设计在了这个区间内。因此相比安踏当家的氮科技,安踏PG7的回弹曲线柔和,对膝盖冲击力小,柔和的脚感让其更适合用于慢跑。
堆积配置是简单的,但探索形态和结构总是不具“性价比”的,PG7的研发并非坦途。PG7采用了安踏x 中国石化集团鞋材工程实验室联合研发的全新缓震材料——融合热塑性弹性体。这耗费了485天的合作研发,安踏联合上海科技大学与宁波大学进行了35轮调校,45位尖端专家经过超1000小时的运算,最终才将PG值降至7.8。中国石化集团化工与材料领域高级专家梁红文甚至在发布会上表示,“安踏向中石化提出了很具有挑战性的难题,逼近全行业材料的物理学极限。”
安踏鞋商品副总裁郑飞向懒熊体育介绍,在中底材料性能不足以支持最佳运动表现的时代,运动品牌通常通过结构设计来实现缓震功能的提升。随着2013年阿迪达斯Boost中底科技的发布,材料缓震技术实现了质的飞跃,体育品牌开始转向研发核心材料科技,转而通过简化设计,去除额外支撑部件(如Asics Kayano系列去掉TPU片),利用不一样密度的中底材料和力学结构满足需求。在这场技术革新的浪潮中,国际运动品牌和国际化工巨头合作引领了前半段的竞争,但随着中国运动品牌的崛起,以及中国化工体系研发配套的成熟,中国供应体系开始站在创新的主导地位,向全球品牌提供优质的中底科技平台。可以说,从技术上看,减震G值破7是巨大的突破,标志着中国品牌在缓震技术上坐上了主桌。
有了中底科技平台,还需要一款具体的产品赋予其具体形态。它要求这款鞋要足够能打,才能为其缓震跑鞋矩阵的未来撑起足够空间。
揭晓PG7的同时,安踏的第三拳,揭开第一款搭载PG7技术的产品,缓震跑鞋“旅步”的面纱。安踏丝毫没有掩饰其产品野心,直接喊出“半马级缓震慢跑鞋天花板”的定位。
回到这双鞋,从目前看,它的特色在于,起到缓震效果的不只有中底,而是为此做了系统的结构设计:为了让“旅步”成为一双“人鞋和一”的产品,安踏研发出了基于海量数据测算而来的“海纳系统”。
不难猜测,这一个名字取意于“海纳百川,有容乃大”。“海纳系统”从通过五年跑者数据收集,研发出的更适合中国人的“海纳宽楦”;上海科技大学团队有限元分析+AI迭代测算引导结构并优化弯折点的“海纳引力系统”,及选用杜邦公司Sorona纤维,柔软度超普通涤纶纱线两倍的“海纳纱线度环绕国人脚型的舒适结构设计的总和。安踏为了这双鞋确实投入颇大,但要它能在这样一个时间段问世扛鼎,对其系统性的要求也可见一斑。
“‘旅步’跑鞋的研发过程充满了挑战,但最终的成果证明了中国品牌有能力在材料缓震技术上实现突破,为全球跑者提供更好的选择。”郑飞表示。
2023年,沉寂已久的安踏跑步开始大换血,并重调战略。自此之后,不管是“高原C计划”、“少数派C”计划,还是和行业的通行经营销售的方式保持距离,安踏跑步的几次“逆行”动作,绝非一时冲动,实际上也正代表了行业内不断升温的一些反思。而有决心去用这种反思引导产品决策,也需要能力做支撑。
从以往看,国内品牌在缓震技术方面是不够扎实的。从产品上,很多品牌对缓震跑鞋都采用了一种“下沉”的策略,换句话说缓震跑鞋的科技配置经常是从竞速跑鞋上“减配”下来的。近几年国内品牌忙于碳板跑鞋的研发和营销,对缓震跑鞋科技和产品的投入并不够,新推出的标志性产品并不多。从营销上看,品牌也希望用碳板跑鞋的营销效果覆盖品牌矩阵里的别的产品,对缓震产品的营销也缺乏重视。
不过从商业上看,缓震跑鞋覆盖大众市场,市场容量巨大,应该是品牌的根本。从行业历史看,缓震技术一直是品牌底蕴的衡量指标。例如美津浓在1980年代推出的经典Mizuno WAVE 缓震科技,催生了品牌多款长盛不衰缓震跑鞋,高性能的缓震跑鞋也帮助美津浓确立了行业地位。
从安踏这次对PG7和旅步研发投入的海量资源看,安踏显然很清楚缓震跑鞋并不是低配版竞速跑鞋,缓震跑鞋不管是研发还是营销都应该有其独立性这一个道理。正如安踏集团专业运动群CEO徐阳在发布会上表示的,“市面上大部分的缓震跑鞋,都是从精英选手所使用的产品上减配而来的,那我们可不可以从下至上地做一双鞋?创新,并不仅代表那些高、精、尖的事情,我们打造PG7的意义,就是把一双合适的鞋,带进每一个人的生活里。”
郑飞表示,团队发现跑鞋多场景穿着成为常态。缓震跑鞋因为舒适的脚感,被很多人作为通勤鞋,可以说缓震保护跑鞋家族面对的消费者最为广泛,涵盖了从日常跑步到工作通勤等多个场景。因此“旅步”和“旅途”只是安踏发力缓震矩阵的开始,安踏将进一步扩充和细分缓震跑鞋矩阵,覆盖跑者的多样化需求,安踏势必要深挖缓震跑鞋这座“富矿”。
在跑圈信仰“绩优主义”的时候,安踏关注“多数派”,喊出“科技平权,只为大众”的口号和“科技不该使生活变得更卷、紧绷,科技的目的是服务大众”的理念,在帮助品牌重塑定位和地位的同时,也提供了行业久违的人文关怀和温度——这是一个很好的错位战术。
而旅步的定价也忠实贯彻了这些理念。目前市面上大部分搭载缓震中底科技的缓震跑鞋都在千元价位,但“旅步”的发布价格仅为399元,标志着顶级缓震跑鞋价格跨入3开头时代,同样搭载了PG7的“旅途”,价格更是只有299元——用多位跑步博主的表述来说,这样的价格是在“掀桌子”。
但用实际定价呼应让每个人公平地享受科学技术进步的口号,无疑会给品牌拉足好感。在徐阳回归后安踏品牌不断强调“大众定位”之际,能预见其每一次的创新研发和突破探索,最终都会归结于回答这一问题:中国大众运动消费者的线可以说代表了安踏目前自身给出的最接近的答案。
从安踏跑步未来发展的角度看,进入碳板跑鞋时代,安踏在大多数时候扮演的都是追赶者的角色,虽然去年安踏的竞速矩阵开始发力,产品力已得到证明,但安踏毕竟“缺课”已久,要在声量上反超先发品牌还需要一些时间。安踏跑步如果能在缓震矩阵上有所作为,做出标杆性的科技和产品,才有机会换道超车。
从这次的动作也显而易见安踏希望能够通过PG7建立缓震的全新标准,打响颠覆行业缓震科技第一枪的决心。但它也代表着,有很大的可能性接下来更多的品牌也将重新杀入这样的领域,或许那时又是另一场鏖战,另一番场面。
但在当下最被看重的赛道,作为当下的本土一哥,新中底技术和“旅步”能否为安踏的缓震跑鞋矩阵探路,又能否带领安踏真的超车并走上引领轨道,值得持续关注。
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安踏集团在WFSGI代表、安踏集团副总裁李玲表示:“体育运动对人的身心健康很重要。我们始终相信,经常锻炼不仅能带来快乐,还能培养拼搏精神、毅力、公平竞争、团结合作等体育精神。我们对缺乏运动的现象日益严重深感忧虑,并致力于参与解决这一问题。