路好不好走鞋知道朝阳1号轮胎使用体验

添加时间：2024-08-02 16:34:00    文章来源：雷火电竞亚洲官网

  凤凰网汽车·用车 现在，汽车慢慢的变成了了我们日常生活当中非常主要的交通代步工具。虽然说平时出门的时候也可以坐公交,但是都不如私家车方便。而轮胎作为汽车与地面的唯一接触面，行走，转弯也全靠它，可以说它就是我们的“鞋”。

  如何判断“鞋”到底跟不跟脚呢？首先能够准确的通过气候不同造成不一样的道路状况来选择轮胎，其次根据驾驶风格和性能要求来选择正真适合的花纹。那么，用在我这“大后超”上当然是追求操控的运动型轮胎——朝阳1号。

  敢用“1号”这一个名字，就知道这款轮胎一定不会差。如果连1号选手都做不好，那不就是在砸自己的招牌吗？那么这款轮胎到底好不好，让我亲自来告诉你。

  换上新“鞋”，我就迫不及待的想试一试。我更换的轮胎规格是235/45 ZR18，在一般城市道路中，行驶在水泥或柏油路时，明显感觉车内的胎噪变小了，这时 Alpine音响传来充满了许多活力的舒伯特《鳟鱼钢琴五重奏》比以往听起来更优雅。

  怠速时车内噪音值为53.5分贝，时速80km/h巡航状态时，车内噪音约56.5分贝，同专业汽车媒体做过的测试比较，这个成绩可以称得上十分好，达到同级别运动型轮胎的上流水平。（80km/h，62分贝→适中，≤60分贝→安静）。

  为什么朝阳1号轮胎的静音效果这么好呢？那当然是使用了魔法才能有着如此般奇效。朝阳1号轮胎利用Soundbolt Array消音栓技术来解决这一个问题，在四条主沟槽中加入了错峰排列的24个消音栓，当轮胎在滚动时，消音栓能打破沟槽产生连贯统一的共振声。

  同时，朝阳1号的轮胎花纹也为此作出了一些优化处理。通过调整了朝阳1号胎肩与胎圈应力，将两者达到一个最佳的平衡状态，冠部接地印痕形状和压力分布更加均衡，更加有效地吸收冲击后的振动及噪声。为此达到降低胎噪的效果，现在国产品牌的轮胎也做到了满身科技buff的加持。

  “大后超”+运动型轮胎在城市里开简直是屈才了，他们真正的归属是山里。话不多说，我们上山！转速4500转，6缸自吸发动机发出浑厚的声音让驾驶者血脉喷张。紧接着降档刹车，入弯转向不足？不存在的。轮胎在整个过弯的过程中紧紧的贴合在路面上，这感觉太让人兴奋了。轮胎仿佛在传递给我一个声音，你可以在大胆一点，在激进一点。下一个弯延迟刹车，在弯中轮胎发出吱吱吱的声音，新轮胎突破极限的几率小于原配轮胎。

  在山顶的休息区，停下车来好好欣赏这套轮胎。我发现一个有意思的地方，朝阳1号轮胎使用了非对称式花纹和轮廓的设计，肩部采用连贯的大花纹，这样做才能够提供更强劲的抓地力，这也得益于朝阳自主研发的超级混合动力专利技术，可以在不牺牲油耗的前提下大幅度的提高抓地力。

  中间4条比例不一的导流沟槽及倒角设计，可以有效划破水膜，增加轮胎接地面积，提升排水性能。横沟与竖沟处的设计倒角，逐步加强了轮胎与地面接触的面积，可以轻松又有效地为制动提供帮助。

  朝阳1号轮胎，不仅在性能方面让我大吃一惊，外观看起来还挺有艺术气息的嘞。胎中间印有象征着朝阳品牌的太阳logo，让我眼前一亮。胎侧使用了“玄青黑天鹅绒”工艺，看起来就像给轮胎打上了一层轮胎蜡，每次洗车又能省下一笔钱。

  说起经济帐，朝阳1号轮胎很自信的站出来说：“我很耐用。”，采用自家BPOT胎冠自适应稳定专利技术，通过升级胎面压力分布，减少胎面的非常规磨耗，延长行驶里程，降低用车成本。

  总结：朝阳1号轮胎的综合性能非常强，能做到和国际大牌轮胎相抗衡的实力。只不过品牌影响力差一些，如何让用户发现这样一款国货之光还需要一些时间。相信过不了多久属于国产轮胎品牌的时代已经来临。